Comisión Nacional Antimonopolio detecta falta de competencia en transporte ferroviario mexicano

La Comisión Nacional Antimonopolio determinó que en el mercado de transporte ferroviario de carga en México no existen condiciones de competencia efectiva. Este diagnóstico, emitido este jueves, identifica que las empresas Ferromex y Ferrosur, pertenecientes a Grupo México, junto con la unidad mexicana de CPKC, Kansas City Southern de México, mantienen una estructura que limita la participación de nuevos competidores en las rutas estratégicas del país.

El órgano regulador subrayó que la concentración del mercado en estos agentes económicos genera barreras significativas para el acceso a la infraestructura ferroviaria. Según el análisis, la falta de opciones para los usuarios finales y las empresas que dependen del traslado de mercancías por ferrocarril ha impedido una dinámica de precios y servicios más equitativa, afectando la logística nacional en diversos sectores industriales.

Ante este panorama, la Comisión ha planteado la necesidad de implementar medidas correctivas que fomenten la apertura del sector. Entre las propuestas, se contempla la posibilidad de ajustar las condiciones de interconexión entre las líneas concesionadas, buscando que las empresas ferroviarias permitan un acceso más abierto a su infraestructura, una medida que deberá ser analizada en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

Por su parte, los representantes de las empresas señaladas han manifestado su disposición para colaborar con las autoridades en el proceso de revisión. Aunque no se han concretado sanciones inmediatas, el regulador notificó que iniciará mesas de trabajo para definir las acciones específicas que garanticen un mayor equilibrio en el transporte de carga por vía férrea en el territorio nacional.

Este dictamen marca un hito en la regulación económica del transporte en México, ya que el ferrocarril representa una pieza fundamental para la cadena de suministro y la competitividad exportadora. Las autoridades han enfatizado que el objetivo central de este proceso es asegurar que la infraestructura ferroviaria nacional opere bajo condiciones que favorezcan el desarrollo económico y la eficiencia logística a largo plazo.